Buscando una sinergia nacional: Seminario Aero San Telmo 2012
Se hizo esperar, pero llegó al fin la segunda edición del Seminario de Negocio Aeronáutico en el Instituto Internacional San Telmo de Sevilla.
En la primera edición, en 2010, se habló del modelo de cadena de suministro y de su gestión, en concreto del reto al que se enfrentaban las empresas de ingeniería. Los acontecimientos posteriores han demostrado que no era un tema menor, dados los cambios y el baile de alianzas y acuerdos que han tenido lugar. Mucho esperábamos por tanto de lo que pudiera concluirse en la edición de este año.
Tras una presentación inicial en la que D. Pedro López Fernández, MBA por el propio IIST, y un servidor hemos repetido como encargados de ambientar los temas a tratar en la mesa redonda, los ponentes de ésta no han defraudado.
Alberto Gutiérrez Moreno (Airbus Military), Juan Pedro Vela (Fundación Hélice), Diego García Galán (Alestis) y Francisco Fernández Sáinz (Aciturri) nos han dado su visión particular de los retos que tiene por delante el sector, cada uno desde su posición en la tractora, los Tier-1, y la industria auxiliar.
Parece que ya son muy pocos o ninguno en este sector los que no han tomado conciencia de que el mercado, la industria, y la competencia, se han globalizado. Los países de la región Asia-Pacífico tirarán de la economía en general y de la industria aeronáutica en particular, y ello transformará la manera de entender la industria, en un entorno mucho más competitivo en el que los actuales OEMs cederán su duopolio, los Tier-2 probablemente encontrarán mucho más mercado y oportunidades, y los Tier-1 se verán en la encrucijada de aportar valor añadido para seguir unidos a las tractoras.
De entre las muchas frases interesantes que se han dicho, me quedo quizá con una de Francisco Fernández Sáinz:
“Los ejemplos y situaciones del pasado no son válidos ni repetibles”.
Cabe también destacar la demanda de una industria auxiliar que desea una relación más fluida y más transparente con los Tier-1, y una mano tendida de éstos a colaborar con los Tier-2 y siguientes en el camino hacia un destino común. ¿Existen las bases para que esto sea posible? ¿Es la administración la vía para ello? ¿Lo son los clusters, como Fundación Hélice?.
Y quizá aquí es donde se ha llegado al hilo conductor y quizá conclusión fundamental de la edición de este año: necesitamos una administración que apueste por el sector de manera coordinada. Necesitamos un plan estratégico nacional que de verdad integre a todos, que busque sinergias entre las distintas regiones, que imponga un sentido de Estado más allá de los localismos. En un mercado global, en una industria global, hablar de España es incluso hablar de una pequeña parte de la tarta mundial (en torno al 1%) por lo que huelga decir que o trabajamos en equipo o lo tendremos muy difícil en el nuevo entorno que se presenta.
El caso ZARA, elegido para esta ocasión para buscar paralelismos y aprendizajes de cómo se gestiona la cadena de suministro en otros sectores, nos ha mostrado cómo se puede innovar en los modelos negocio haciendo un mismo producto de manera distinta, aportando un valor desde Occidente con el que competir con los países emergentes. Si no podemos competir en coste con ellos, sin duda esta clase de innovaciones son clave para aumentar nuestra competitividad y seguir por delante.
De nuevo el Seminario Aeronáutico de San Telmo nos ha mostrado un ambiente idóneo para hablar de nuestras empresas en términos puros del negocio. Que las tractoras, los Tier-1, y la industria auxiliar puedan reunirse, hablar libremente y debatir sobre su futuro, sus problemas y sus alternativas, da una idea de la buena salud que vive la industria en Andalucía.
Os dejo enlaces al documento de trabajo utilizado para la preparación de la sesión, y el planning que se ha llevado a cabo.
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