España, puerta de Iberoamérica
En nota de prensa del pasado 14 de Febrero, la IATA nos cuenta nuevos datos sobre algo que cualitativamente, ya se sabía. Desde los 2.500 millones de pasajeros contabilizados mundialmente en 2009, serán 3.300 millones los que en 2014 surcarán el cielo. Nueve millones de personas de media al día cogerán un avión, lo que significa que cada vez que mires al cielo, habrá allí arriba una media de gente aproximadamente como la que vive en Málaga.
El mundo parecerá más pequeño, más cercano, como demostrará el incremento de 313 millones de pasajeros que tomarán un vuelo internacional en 2014, llegando a un total de 1300 millones. Por comparar ante cifras tan mareantes: algo así como si todos y cada uno de los chinos decidieran viajar internacionalmente en el mismo año.
Y no va desencaminada la metáfora, pues van a ser los asiáticos los que lideren este incremento tan fuerte de pasajeros internacionales (10% de incremento). En este selecto club de los crecen a doble dígito estarán también los Emiratos Árabes, Vietnam y Malasia.
Pero volviendo a temas domésticos, no vaya a ser que nos perdamos en los números de otros, España se cuela en la lista de los elegidos como hub internacional. Mientras los Chinos llegan y nos superan (ocurrirá más allá de 2014, pero no mucho más tarde), Estados Unidos será el punto de conexión de referencia en el mundo, el Reino Unido la puerta de entrada a Europa con América del Norte, Alemania la antesala de Asia y España… España será el cuarto país del mundo en tráfico internacional con 123 millones de pasajeros, como punto de conexión de referencia entre Europa y América Latina. Más del 10% de los vuelos internacionales contabilizados a nivel mundial, pasarán por un aeropuerto español.
Una oportunidad para incrementar el volumen de negocio del sector industrial a través de las MRO (Maintenance and Repair Organizations), algo que Iberia ya había previsto y que ha comenzado a explotar con su nuevo hangar de mantenimiento en el aeropuerto de Barcelona, con capacidad para albergar al A380. Y es que no hay nada como poner el taller en las zonas de paso, lo que contribuye a reducir costes a las aerolíneas.
Cuesta creer que en tres años seamos el cuarto país del mundo en tráfico internacional, y que nuestros aeropuertos sean un auténtico ejemplo en eficiencia a la hora de perder dinero, pero es nuestra realidad. El tráfico internacional no está precisamente en los aeropuertos deficitarios, por lo que la tendencia no tiene visos de invertirse, sino todo lo contrario.
Y aunque el tema de los aeropuertos es sin duda interesante, no podemos dejar de lado el asunto de los controladores. Sin ánimo de entrar de nuevo en los detalles del conflicto, lo que sí parece claro es que o aumenta la plantilla a buen ritmo, o en 2014 el cuello de botella del crecimiento será el control del espacio aéreo. Y si el espacio aéreo no puede aceptar el incremento de vuelos, los aeropuertos no tendrán con qué combatir su déficit.
Un rompecabezas en el que hay demasiadas piezas clave que de fallar, pueden hacer que España lastre el crecimiento del sector aéreo en Europa. Eso sí, de encajarse bien, pueden suponer un revulsivo para el desarrollo del sector, y una pequeña ayuda para nuestra maltrecha economía.
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