Andalucía hace los deberes en 2009
El consejero de Economía, Educación y Ciencia de la Junta de Andalucía, Antonio Ávila, presentó el pasado 18 de Junio los resultados del informe estadístico que Aertec y la Fundación Hélice han realizado sobre el sector aeronáutico en Andalucía y su evolución en 2009, de igual manera que lo hicieran en 2008 aportando datos de gran relevancia, por lo menos para los que nos gusta mirar los números desde varios puntos de vista y sacar conclusiones.
El sector aeronáutico andaluz debe estar de enhorabuena, al menos ese es el resumen que creo que cualquiera puede hacer de una primera lectura. Sin embargo, no voy a escribir ningún texto triunfalista por dos motivos: el primero es que para eso está el consejero que lo hace bastante mejor, y el segundo es que el triunfalismo es el primo traidor del conformismo y la autocomplacencia.
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Una pequeña crítica contra el titular que ha salido en todos los periódicos: el sector aeronáutico crece un 8,8% en 2009. Es cierto que crece, lo que en estos tiempos de crisis es una noticia mejor que buena, pero la realidad es (o parece ser) que el sector industrial hace al 4,8%.
El informe divide las empresas aeronáuticas en líneas de montaje final, montajes de grandes conjuntos, industria auxiliar, ingeniería, servicios y… aviación general. Si atendemos al crecimiento individual, resulta que el de la rama de aviación general es del 463% desde 2008 (facturación de 12,3MM EUR, dato que aparecía en el informe de 2008, pero que ha desaparecido del informe de 2009) hasta 2009 (facturación de 69,3MM EUR). ¿Por qué ha desaparecido el dato de la facturación de aviación general en 2008 del informe de 2009? ¿No era correcto? Resulta que si excluimos la aviación general de la ecuación, el crecimiento resultante del sector (que se limitaría así a empresas industriales) sería del 4,8%. Quizá alguien de Hélice o de Aertec nos puedan explicar algo sobre el dato.
Tomando los datos que aparecen en el informe y haciendo unas sencillas operaciones algebraicas, se puede ver que el sector va haciendo poco a poco los deberes. La dependencia con EADS del sector en su conjunto fue en 2009 del 79,4%, con una bajada del 4,6% respecto de 2008. Atendiendo sólo a la industria auxiliar, ésta tiene una dependencia media del 53% con EADS, habiendo descendido el dato desde el 60% del año anterior. Ojalá en 2010 podamos decir que se ha pasado la barrera psicológica del 50%, pues el sector necesita diversificarse. El programa EGP (EADS General Procurement) prevé una drástica reducción en el número de proveedores en todo el mundo y España no será un excepción. En 2008 había 145 empresas en el sector aeronáutico andaluz, y ya son 130 en 2009. El baile de fusiones, adquisiciones y quiebras no ha empezado todavía en serio, de modo que quien se vea por encima de la media en dependencia con EADS, ya puede ponerse manos a la obra.
Para terminar, al menos un dato que causa ciertamente una muy buena impresión y que es del todo alentador. El empleo en el sector ha crecido en más del 16%, empujado hacia arriba sobre todo por el tirón del incremento en un 35% en lo que se refiere a directivos, ingenieros y licenciados universitarios. Este sí que es un paso firme hacia la innovación, el desarrollo, la investigación, la visión general de negocio y la diversificación del sector no ya en cuestión de clientes como se acaba de comentar, sino en productos y servicios, lo que buena falta nos hace para ser más competitivos en un sector en el que China e India ya han comenzado a despertar.
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