Centro Bahía de Cádiz de EADS: ¿Cabeza de ratón o cola de león?
Airbus Military pone a la venta su planta de El Puerto de Santa María (CBC – Centro Bahía de Cádiz), un titular que cada vez se parece menos a un rumor y más a una noticia. Además, estos días viene acompañada de otros detalles no menos interesantes, tales como la integración de la factoría de Tablada en San Pablo, y el futuro similar al CBC que se plantea a la planta de Illescas, en Toledo.
Lo que todavía no se sabe es cómo afectaría esto al empleo. En principio parece que el problema no es que estas plantas no sean rentables, sino que las operaciones que se llevan a cabo en las mismas no forman parte del núcleo de actividades principales de la empresa (no son Core, como se dice en el entorno de la compañía). Es decir, se trata de actividades que pueden subcontratarse sin mayor problema, y sin embargo se están manteniendo las fábricas en todas las fases del ciclo económico siendo además entidades completas a nivel de centro, con todo lo que eso conlleva a nivel de gestión y gasto.
Siempre y cuando esto sea verdad y el reajuste laboral no sea necesario, o al menos, traumático, se abre un segundo debate que los sindicatos ya han puesto sobre la mesa: no se quiere que la planta de El Puerto deje de pertenecer a Airbus Military, aunque el resto de prebendas (salarios y beneficios sociales) de los trabajadores se siga manteniendo. “No pasaremos a depender de una empresa de segunda” han llegado a decir.
Pues yo lo siento mucho, pero mi punto de vista es otro: la venta del CBC es una magnífica oportunidad para el sector aeronáutico andaluz. En este sector hacerse un hueco es muy difícil por las grandes inversiones que conlleva iniciar cualquier actividad, teniendo en cuenta además que es casi una locura lanzarse a invertir cuando no se tiene una cartera de pedidos que asegure el trabajo para varios años. Un centro como el CBC, que a día de hoy pertenece a una filial (Airbus Military) de una enorme compañía que casi podemos considerar francesa (Airbus), puede pasar a convertirse en una empresa puntera dentro del panorama aeronáutico andaluz, con una cartera de pedidos estable gracias a su antigua matriz, con unos trabajadores ya cualificados y preparados, y unas instalaciones que son la envidia de Europa (el CBC puede considerarse, por experiencia y tecnología, el centro de tratamiento de fibra de carbono más importante del viejo continente).
“El CBC es hoy día cola de león, su venta puede convertirlo en cabeza de ratón en Andalucía, siempre que se gestione bien.”
El CBC es hoy día cola de león. Por eso, decisiones que se toman en Francia le afectan casi sin remedio, y el futuro de la planta no está en las manos de quienes la manejan a nivel local. Su venta la podría convertir en cabeza de ratón en Andalucía: gestionada desde aquí, dependiente de nuestra gente, con plena independencia, y con el futuro que el capital andaluz quiera escribirle. Desde el punto de vista del trabajador, probablemente pertenecer a Airbus Military sea un orgullo, pero a veces conviene pensar si no nos conviene más ser los dueños de nuestro propio futuro. Con una gestión local y una mayor independencia, el trabajador puede sentirse más identificado con el proyecto y hacerlo suyo, creando una cohesión que beneficia al conjunto de la planta.
Todo esto, claro, si se hace bien. Nuevamente volvemos a los mismos problemas: Andalucía necesita acceso a los mercados de capitales para acometer estos proyectos, necesita gestores preparados para afrontar estos retos, y sobre todo gente muy comprometida. No necesita, de ningún modo, líderes que sin pensarlo dos veces rechazan de plano cualquier movimiento que se produce en la industria.
Los tiempos que corren no son los más propicios para tomar decisiones a la ligera, y las crisis pueden ser beneficiosas para aquéllos que ven las oportunidades en ellas. Los movimientos del gigante Airbus en Andalucía merecen, al menos, una consideración desde varios puntos de vista. La venta del CBC es realmente una de esas oportunidades que ocurren muy pocas veces en un sector como el andaluz, necesitado de impulsos para consolidarse.
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