Depende del cristal con que se mire
Dos noticias del mundo empresarial aeronáutico, que en particular afectan a Andalucía están llamando mucho la atención no tanto en los medios de comunicación convencionales como sí en los canales aeronáuticos de las distintas redes sociales.
Por un lado, se habla de la necesidad de fusiones en el sector de la industria auxiliar, o en declaraciones del presidente de Airbus Military, Domingo Ureña: “soñar con un gran proveedor aeronáutico capaz de competir en el mercado mundial, no conformarnos con tener tres Tier-1”.
El año pasado en Andalucía estábamos orgullosos de la creación de Alestis, que venía a aunar los esfuerzos de empresas andaluzas y vascas en lo que entonces se calificó de una gran corporación en el campo de las aeroestructuras, y casi parecía a todos que esta nueva empresa era un gran proyecto de gran complejidad por la gran cantidad de intereses tanto económicos como industriales que había que salvar.
Sin embargo, todo depende de la distancia que se tome para mirar. Desde un punto de vista local o regional, Alestis es claramente una empresa con un tamaño más que considerable, y el proceso de su creación no ha estado (y sigue sin estar) exento de dificultades. Pero si enfocamos el asunto desde una perspectiva global, uno no termina de comprender muy bien por qué en España tenemos tres proveedores de tamaño medio (para lo que se estila a escala mundial) con un modelo de negocio muy enfocado al mismo segmento: las aeroestructuras.
Aunque para los andaluces es un orgullo tener radicada una empresa como Alestis, mi entender es que sería todavía más gratificante participar en un gigante nacional con peso en el mercado mundial, con capacidad financiera para competir con los tier-1 mundiales ya consolidados y acceder a los nuevos contratos a riesgo compartido de las tractoras.
El regionalismo, el gusto por lo nuestro y el orgullo de lo propio es algo muy sano, que ratifica la identidad y la autoestima, pero la aeronáutica ha pasado a tener un terreno de juego mundial y en él, España es una pequeña región, luego tendremos que cambiar de perspectiva.
La otra noticia que comentaba es ese secreto que la andaluza Elimco tiene guardado de liderar, antes de final de año, una fusión de empresas de que sea el nacimiento del primer gran proveedor de primer nivel en el ámbito de la ingeniería para el sector aeronáutico.
Pues ya que estamos, no nos quedemos a medias y tengamos un Tier-1 Español competidor de primer nivel en el mundo con capacidad real de integración de sistemas, fuerte tanto en aeroestructuras como en ingeniería.
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Comentarios
3 Comentarios en Depende del cristal con que se mire
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Jose M / Sandglass Patrol el
Dom, 19 jun 2011 21:51
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PedroSanz el
Dom, 19 jun 2011 22:12
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JOSE MARIA el
Mie, 22 jun 2011 08:29
Yo no tengo tan claro que sea bueno tener un solo proveedor. Y menos, depender solo de lo que diga Airbus. Olvidamos Embraer y Boeing…
Estimado Jose M, no hablamos de tener un solo proveedor de Airbus. De lo que se trata (desde mi punto de vista) es de tener una empresa fuerte que tenga la capacidad de competir con los demás proveedores de Airbus y Boeing (y no digamos ya de Embraer, Bombardier y otros) por paquetes de trabajo más importantes y en igualdad o incluso superioridad de condiciones.
Yo creo que a Airbus no busca tener un solo proveedor en España, sino no perder la estructura empresarial que ya existe por el incremento de competencia que se va a vivir en los próximos años.
Por cierto, enhorabuena por tu página!
Supongo que se puede afirmar que, al menos conceptualmente, hay más posibilidades de supervivencia y de competitividad en el lado de las alianzas, y esto me situa cerca de la visión del autor, e insistiendo como cosa mía, en la posición de eliminar barreras de involución empresarial como son los “orgullos” regionalistas y pasar a poner a la misma velocidad de crucero la realidad del negocio aeronáutico con la político-administrativa que debe ser de nacional hacia arriba, hacia lo supranacional….
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